Маршрут | Қашықтық, км | Жолда болу уақыты, тәулік | Тариф, /контейнер
A. Теңіз жолы (Суэц арқылы) | 20 000 | 35 | 2 000
B. Қазақстан арқылы темір жол | 11 000 | 14 | 3 300
C. Транскаспий бағыты | 9 000 | 22 | 2 700
Жолда жатқан жүктің құны (капиталдың қатуы, тауардың тозуы) әр тәулікке жүк құнының 0,1 %-ын құрайды. Бір контейнердегі жүктің құны — 60 000 , басқа мән берілмесе.
B маршруты A маршрутынан жалпы шығын жағынан арзан болуы үшін жүктің тәуліктік уақыт құны кемінде шамамен қанша болуы керек?
Дұрыс жауабы мен түсіндірмесі
Жауабы: 62 $
3300 + 14t < 2000 + 35t ⇒ 21t > 1300 ⇒ t > 61,9 ≈ 62 $/тәулік.
«Геоэкономика негіздері» тақырыбынан тағы
- Уақыт құнын ескергенде (60 000 $ жүк үшін) жалпы шығыны ең аз маршрут қайсы?
- Қазақстандағы арнайы экономикалық аймақтардың қайсысы Атырау облысында орналасқан?
- Ортақ сыртқы кедендік тарифі бар, бірақ капитал мен жұмыс күшінің еркін қозғалысы әлі толық қамтамасыз етілмег...
- Қазақстан Дүниежүзілік сауда ұйымына кірген жыл мен ДСҰ құрылған жыл арасындағы айырма (жыл) қанша?
- Еуразиялық экономикалық одаққа 2015 жылы қай екі мемлекет қосылды?
- Еуро аймағына кірмейтін, бірақ Еуропалық Одақ мүшесі болып табылатын елдердің тек өзі бар қатарды көрсетіңіз.
- Халықаралық экономикалық ұйымдар мен одақтар туралы қай тұжырымдар дұрыс?